România va avea trenuri de mare viteză către Europa. UE cere statelor membre să construiască mai repede căi ferate

Aceasta înseamnă o mare responsabilitate, dar și o creștere economică fantastică

Adoptarea acestui raport a urmat la o comunicare a Comisiei Europene din noiembrie 2025 privind o strategie de conectare a tuturor capitalelor UE la trenurile de mare viteză, potrivit Agerpres. Asta înseamnă că trebuie să unim Bucureștiul cu Budapesta, cu Sofia. Câștigăm timp de călătorie de la București la Budapesta în șase ore, ceea ce e fantastic.

Toate acestea trebuie să fie finalizate până în 2040, a declarat europarlamentarul Gheorghe Falca (PNL), membru al Comitetului Transportului și Turismului (TRAN) al Parlamentului European.

El a explicat că, marți, legislatorul comunitar a votat o cerere adresată statelor membre de a solicita studiile necesare, care sunt finanțate și din fonduri naționale.

În plus, Grecia, Bulgaria și România au semnat în urmă cu trei săptămâni un acord de parteneriat la Bruxelles pentru a efectua studii nu numai asupra căilor ferate, a adăugat Falca, adăugând că acordul va finaliza, de asemenea, construcția a trei noi poduri peste Dunăre. Gheorghe Falca a declarat că România este, de asemenea, în urmă cu infrastructura de viteze medii, deci, având în vedere capacitatea administrativă scăzută, ar trebui să ia foarte în serios punerea în aplicare a studiilor de fezabilitate prealabilă și fezabilitate pentru a beneficia de fondurile europene existente.

Sper că România va trata cu responsabilitate, pentru că, puțini oameni știu, Spania este țara cu cele mai multe kilometri de trenuri de mare viteză, și vorbim de ordine de mii de kilometri, iar România astăzi nu are trenuri de viteză medie și vrem să ajungem la trenuri de mare viteză.

În calitate de deputat european, obiectivul meu

Aceasta înseamnă o mare responsabilitate, dar și o creștere economică fantastică, creșterea competitivității pentru țara noastră, a susținut el. Parlamentul European Stefan Mușoiu (PSD), de asemenea membru al Comitetului TRAN al Parlamentului European și relator umbrel al acestui dosar, a declarat că obiectivul este de a reduce decalajul dintre Est și Vest și de a dezvolta infrastructura feroviară de mare viteză.

În calitate de deputat european, obiectivul meu este ca o călătorie din Paris sau Madrid la București să dureze mai puțin de 24 de ore. Este un obiectiv pe termen lung, iar acest dosar poate contribui la atingerea acestui obiectiv.

În plus, vrem să avem mai multă concurență, competitivitate în domeniul transportului feroviar de mare viteză, să avem durabilitate și, desigur, accesibilitate, deoarece în acest moment trenurile de mare viteză asumă un cost ridicat pentru pasageri, nu toată lumea își poate permite acest lucru, a declarat el jurnaliștilor români.

În același timp, Mușoiu susține că este necesar, de asemenea, un tratament fiscal echitabil, pentru că există anumite diferențe de cost din punct de vedere fiscal între călătoria cu avionul și cu trenul. Întrebat dacă planul este realizabil până în 2040, europarlamentarul a spus că obiectivul este de a crește investițiile la aproximativ 340-350 miliarde de euro în acest interval de timp.

Industria feroviară generează anual 45 de miliarde de euro de venituri în întreaga UE, oferind aproximativ 2 milioane de locuri de muncă, ceea ce nu este neglijat deloc, a adăugat el.