Europa are deficit de 500.000 de șoferi de camion, deși salariile ajung la 6.000 de euro

Salariul atractiv nu compensează dezavantajele profesiei!

Lipsa șoferilor de camion în Europa a devenit o problemă imposibil de ignorat.

Conform estimărilor Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere (IRU), în cele 18 piețe analizate la nivel mondial, lipsa de personal calificat atinge cifra de aproximativ 2,8 milioane de șoferi.

În Europa, numărul de locuri libere se cifrează la aproximativ 502.000, o situație care persistă din 2021 și care ar putea agrava-se în anii următori.

Deși remunerația în acest sector este considerată atractivă, ea nu reușește să compenseze dezavantajele profesiei.

În funcție de țara de destinație și experiența profesională, un șofer de camion poate câștiga peste 3.000 de euro lunar, o sumă accesibilă chiar și pentru cei fără experiență.

În statele nordice, precum Elveția și Norvegia, salariile se situa între 4.500 și 5.000 de euro, iar pe anumite trasee dificile din Scandinavia, cifra poate urca până la 6.000 de euro, în funcție de contract și de complexitatea cursei.

Perspectivele demografice sunt de o importanță critică!

Multe companii oferă suplimentar cazare și posibilitatea de creștere a veniturilor.

În ciuda acestor avantaje financiare, sectorul suferă de o criză de recrutare.

Unul dintre motivele centrale este programul de lucru solicitant: orele lungi la volan și perioadele îndelungate departe de casă erodează viața personală și timpul petrecut cu familia.

Această realitate împinge mulți tineri să caute locuri de muncă cu orare mai stabile.

Pe lângă acest aspect, costurile asociate obținerii permiselor și certificărilor profesionale, împreună cu birocrația necesară pentru calificare, constituie alte obstacole semne de bariere la intrarea în meserie.

Perspectivele demografice sunt de o importanță critică. Potrivit datelor IRU, aproximativ 20% din șoferii profesioniști europeni vor ieși la pensie în următorii cinci ani. Până în 2030, numărul celor care se vor retrage ar putea ajunge la aproximativ 660.500. Dacă angajatorii nu vor reuși să recruteze suficient personal nou, plecarea celor cu experiență va adânci deficitul și va intensifica presiunea asupra întregului lanț de transport.

Impactul acestei lipsă de personal se va manifesta prin întârzieri în livrarea mărfurilor, dificultăți în aprovizionare și creșterea costurilor de distribuție. În final, aceste cheltuieli suplimentare vor fi în mare parte transferate în prețurile finale ale produselor, afectând direct consumatorii.